条件建设者-实现2019年年底所有符合条件的乡镇和建制村通硬化路的目标

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交通運輸部自2003年提出「讓農民兄弟走上油路和水泥路」起,近20年的時間,全國累計建設和改造通鄉鎮、通建制村公路超過230萬公里。截至目前,我國農村公路總里程已超過404萬公里。全國已經提前完成了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路。「通路」目標已經提前實現,交通運輸部還將進一步加大推進力度,確保2020年9月底前實現具備條件的鄉鎮、建制村通客車的目標。

原標題: 焦點訪談丨住在這樣的地方,看看腿都軟!他們咋脫貧?

四川省交通運輸廳公路局副局長 胡旭

要讓當地百姓脫貧,必須解決交通的瓶頸。但是,要在這樣的高山峽谷地帶修建公路,不但造價要比普通平原地區高出不少,施工的過程更是險中險、難中難。

在離木絨鄉300公裡外的牙衣河鄉,有一條公路被稱為最險通鄉路,其中最險的一段路被稱為「二十六道拐」。這段8公里長的山路如一條長龍盤踞在落差800多米高的山間。這段路被修通以前,當地的百姓出行比登天還難。

四川路橋雅江項目部的建設者們大多都來自四川成都周邊地區。他們為了解決貧困山區的交通,遠離家鄉,到雅江的高山峽谷當中開山修路,有很多困難需要克服。遠離家人,又沒有網絡,有時用水用電都成問題。就是在這樣的環境下,建設者們堅守奮鬥了兩年時間,終於在2019年12月19日把木絨鄉通鄉公路修築完工,結束了當地不通公路的歷史。

四川省交通運輸廳運管局副局長 曹馳宇

大山裡交通不便,出行困難,採到的松茸也賣不上好價錢,交通是制約老百姓脫貧最大的障礙。

根據交通運輸部的要求,全力推進符合條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路、通客車「兩通」目標,四川省到2019年年底已順利實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路,預計到2020年9月底以前,將實現具備條件的鄉鎮和建制村通客車。

32公里的路,大部分都立在百米懸崖之上,11公里的新建路段全部要開山碎石,艱險程度可想而知。

木絨鄉位於雅江縣北部,是全縣交通最為艱難的鄉鎮之一。2005年前後,當地在山間小路的基礎上拓寬、修建了一條土路,當地居民出行方便了不少,但仍有不小的困難。

長期以來,很多偏遠山區的群眾出行困難,有了收成也運不出去,交通障礙成了致貧的重要原因。對這些貧困地區來說,精準脫貧首先就要對症下藥,打開道路交通的瓶頸。

雅江縣盛產松茸,阿忠布日是木絨鄉一名松茸收購商,最早他都是背着背簍走山路把松茸賣到隔壁鄉上。2005年好不容易盼來了拓寬的土路,可土路只通到鄉里,村上這一節還是沒法通車。

四川省雅江縣位於川西北高原山區,雅礱江幹流縱貫全境,大部分地區海拔在3000米以上,全縣17個鄉鎮,其中有5個鄉鎮地處山原地帶,12個鄉鎮在峽谷當中,山高谷深,懸崖峭壁,交通十分艱難。

通路的第二天,記者在村裡採訪看到,很多村民新買了汽車,有的小汽車都還沒上牌照。阿忠布日過去靠摩托車農用車運輸松茸,兩年前得知修路要修到家門口,早早地換了輛小汽車。

在新的一年,我們期待「通車」的夢想也照進現實。

就是在這樣的自然條件下,建設者們攻堅克難,讓牙衣河鄉的藏民徹底告別了過去的「騾馬時代」。

木絨鄉的這條路一打通,全雅江縣通鄉通村公路覆蓋率由2012年的41.18%和5.3%全部提升到100%,實現了通鄉通村全覆蓋。路通了,客運站修好了,農村客運專線也逐步開始投入運營。從縣城通往呷拉鎮的客運專線是雅江縣第一條農村客運專線,2019年6月1日正式開通。周日是當地學生返校的高峰,每一趟車都坐滿了人。

據了解,2012年以前,這5.3%能通路的村子都是挨着國道318線的,也就是說,除了國道318線,真正的通村的公路非常少。村民們祖祖輩輩住在大山深處,只有採購油鹽醬醋這些生活必需品才去一趟縣城。

四川甘孜州雅江縣交通運輸局副局長 訾俊華

2019年11月路基貫通,就已經進入了寒冬季節,高原上天氣寒冷、空氣稀薄,普通人快走兩步都要大口喘氣,建設者們還要在這種條件下施工,十分艱苦。木絨鄉的這條通鄉公路是雅江縣、也是四川省的最後一條通鄉公路。為了讓當地百姓早點走上柏油路,實現2019年年底所有符合條件的鄉鎮和建制村通硬化路的目標,建設者們倒排工期,加班加點。

黨的十八大以來,四川省累計完成交通扶貧投資6000億元,新改建貧困地區各類公路11萬公里,推動像雅江這樣的貧困地區交通建設實現了歷史性的跨越,為脫貧攻堅當好先行提供了有力支撐。

精準脫貧,交通先行。這聽起來是一句口號,但經過幾年交通攻堅拔寨,口號也變成現實。

四川在2012年底的時候,還有347個鄉鎮和16457個建制村沒有通硬化路,通鄉通村的硬化路目標非常艱巨。截止到2019年12月19日,甘孜州雅江縣木絨鄉通鄉公路建成,實現全省鄉鎮通硬化路的目標。

2012年以前,全縣通鄉通暢率只有41.18%,還不足一半,通村率只有5.3%。

俗話說:「要致富,先修路。」

牙衣河鄉的通鄉路只是這幾年雅江縣新建的眾多交通攻堅項目之一。自2012年以來,雅江縣累計投資24.3億元,累計建成189個交通項目,總通車裡程達1684.48公里,通往木絨鄉的通鄉公路是雅江縣最後一條通鄉公路,這段路連接兩河口和木絨鄉,途經4個村莊,全長32公里。

截至目前,全省具備條件的鄉鎮和建制村客車通達率分別達到98.7%和98.9%,到2020年9月底以前,全省具備條件的鄉鎮和建制村要實現全部通客車的目標。

2019年9月,交通運輸部印發了《打贏交通扶貧脫貧攻堅戰2019—2020年實施方案》,要求各地在2019年年底前完成符合條件的建制村100%通硬化路。對於那些山高路遠的村落,這是一項極其艱難的任務,但意義卻非同尋常。2019年底,記者來到了四川甘孜雅江縣,一起來看看雅江縣的情況↓↓↓

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