技术举办-在为期两天的中国首届自动驾驶公众体验活动中

靳东为儿子庆生

中國工經聯主席團主席、第十屆上海市政協主席 蔣以任 現在體驗自動駕駛車輛

另外,作為中國無人駕駛的開拓者之一,就任中智行CEO以來首次在大範圍公眾活動中亮相的王勁指出,人們往往容易高估科技的短期影響,而低估科技的長期影響。他說,中國的無人駕駛行業正進入一個調整和整合期,而人們則從最初的萬眾期待轉而對其產生一定的失望和懷疑。但是,無人駕駛必將普及,人們終將震驚于其對汽車、交通和人們生活等方方面面的深刻改變。如同手機從最初的通話工具已經轉變成為移動終端。隨着無人駕駛的普及,汽車也必將從僅僅作為出行的工具,進化成為打破人們生產、生活界限的個性化的智能移動空間。王勁說,「僅僅作為出行工具的傳統汽車終將消亡,但消亡不是死亡、而是進化。無人駕駛將催生一種全新的個性化移動智能空間的到來。」王勁最後表示:「中智行很榮幸受邀成為本次活動的車輛提供方,向公眾普及無人駕駛基礎理念。中智行將持續積極配合政府和攜手產業合作夥伴,推動建立中國無人駕駛生態圈和開展市場普及教育,同時提升中國智造的國際競爭力。」

SAE International 國際自動機工程師學會 首席市場官 Mark Chung 發表主旨演講

不同級別的自動駕駛汽車有什麼區別?

天使之音沙龍團隊體驗自動駕駛車輛(來自星星的孩子)

群眾體驗SAE J3016 自動駕駛分級標準 普及介紹視頻下載地址:

中智行科技有限公司首席執行官 王勁 作總結髮言

我國作為世界第二大經濟體,是全球汽車市場中擁有舉足輕重的地位。SAE計劃今明兩年在我國一二線人口稠密、出行需求相對突出的城市,聯合當地政府及企業共同舉辦數場公益活動,進行自動駕駛技術的普及與推廣,同時進行專題調研。而國內首次體驗活動落地上海嘉定,則是得益於上海國際汽車城得天獨厚的優勢。2016年6月,由國家工信部批准建設的國內首個「國家智能網聯汽車(上海)試點示範區」封閉測試區在上海嘉定國際汽車城正式開園,至今累計為70家企業提供1000餘天次的測試服務; 2018年3月1日,上海率先發佈了智能網聯汽車開放測試道路,並向上汽、寶馬等車企發放了首批智能網聯汽車開放道路測試牌照,隨後經過2018、2019世界智能網聯汽車大會,嘉定開放道路的測試範圍長度達到53.6公里,覆蓋面積65平方公里,涉及不同類型與等級的道路,測試場景1580個,將智能網聯汽車的活動範圍伸展至生活中的各個場景,工業區、商業區、交通樞紐、住宅區等。目前上海11家企業獲得了開放道路測試牌照,其中9家均在嘉定展開測試,基於嘉定良好的測試環境和服務,車企實現了可持續創新和技術升級優化。

上海國際汽車城(集團)有限公司副總工程師、上海市智能網聯汽車創新中心總經理 李霖表示主旨演講

正是這一系列的問題,促使SAE與上海國際汽車城、聯合中智行和Velodyne Lidar共同舉辦SAE International自動駕駛公眾體驗日,讓普通市民群眾能夠參与體驗具有SAE L4級功能特徵的自動駕駛汽車。

中國工經聯主席團主席、第十屆上海市政協主席 蔣以任,中國通信學會副理事長、工信部通信科學委員會秘書長張新生,上海市工經聯副會長朱寧寧等領導出席了活動開幕式。上海市嘉定區政協副主席、黨組成員陳賓致辭,張新生理事長、SAE 首席市場官 Mark Chung(馬克?鄭)、上海國際汽車城(集團)有限公司副總工程師李霖、中智行 首席執行官 王勁,Velodyne Lidar亞太總監翁煒在開幕式發表了講話並作了主題演講。

目前,SAE已經在北美的加利福尼亞州洛杉磯、佛羅里達州坦帕市和白考克牧場、密歇根州底特律等地區成功舉辦了數場面向公眾的自動駕駛體驗活動,並對所有參與人員都進行了訪談調研。以上一系列舉辦地的選擇,是依據美國國情綜合各種考慮所選出,如超大型城市、中小型城市、老年居民聚集區、汽車產業集中區等等。SAE計劃在北美地區的巡迴活動結束后,將於2020年發佈一份北美自動駕駛發展綜合調研報告。

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在為期兩天的中國首屆自動駕駛公眾體驗活動中,已有近1000名來自上海及周邊地區的民眾預約來到上海汽車博覽公園體驗自動駕駛汽車。5GAI新一代無人駕駛技術在場內的5G基站等硬件支持下,滲透到雲地精圖、智能規劃等模塊,讓無人車感知系統更靈敏、控制系統更精準,為公眾帶來了更專業、更舒適的體驗。

SAE既是「標準」也是未來風向標

SAE International國際自動機工程師學會(以下簡稱SAE)全球自動駕駛車輛分級標準SAE J3016的制定者與上海國際汽車城,聯合中智行科技有限公司(以下簡稱「中智行」)、Velodyne Lidar公司在上海國際汽車城汽車博覽公園EV-AI智行港舉辦中國地區首屆自動駕駛公眾體驗活動,這也是繼上海市嘉定區在上月成功舉辦「世界智能網聯大會」后組織的面向公眾的智能網聯體驗活動,為到場數百位來賓和普通市民提供具有SAE L4級特徵的無人駕駛試乘體驗。

現場參与試乘的觀眾能夠體驗到無人駕駛車的點雲融合定位技術、超強感知障礙物、預測行人運動軌跡並迅速優化行駛角度、識別紅綠燈和車道線等多個技術環節,車輛全程保持平穩安全的行駛。「儘管公園裡彎彎繞繞很多,但無人車像一個嫻熟的老司機,坐起來讓人很舒適、很放心。」一位參加試乘的觀眾興奮地與大家分享他的試乘體驗。

自動駕駛系統開發商及汽車製造商真正了解消費者的現實需要嗎?

「中國標準」影響世界標準區別於以往國內舉辦的自動駕駛試乘活動,此次SAE公眾體驗日活動更具權威性、開放性,那麼對安全性的要求也將更高。因此,SAE對自動駕駛車輛提供方的選擇也尤為慎重,經過多輪評估篩選后,SAE最終選擇邀請中智行作為本次活動的唯一自動駕駛車輛提供方。瞄準的目標不同,所以接近的標準也將有所不同,中智行的脫穎而出,也正因其出發的方向與國內其他自動駕駛公司有所不同。中智行作為一家自動駕駛企業,瞄準的目標是無人駕駛技術的安全性,通過5GAI新一代無人駕駛技術,力求佔據全球無人駕駛技術和普及的制高點,讓「中國式無人駕駛」能夠比世界其他地區更安全、更先進。在今年9月舉辦的「2019世界智能網聯汽車大會」上,中智行獲得了首批長三角智能網聯汽車測試牌照,擁有了在上海市開放道路上測試的資格。

綜上所述,此次活動可謂強強聯合,力爭為公眾帶來最專業、最完美的無人駕駛體驗。而與目前中國地區其他機構所舉辦的自動駕駛活動最大的不同點在於,本次由SAE舉辦的活動更加註重普通市民的參与及反饋,通過一系列由專業研究機構所設計的問卷,以及現場對公眾的專訪或問詢,針對公眾對自動駕駛的了解程度、體驗感受、個人建議、未來期望等幾方面信息收集,最終在各大城市的巡迴活動結束之後,將發佈中國自動駕駛公眾體驗調研報告。該報告將會與北美地區的研究報告進行比較分析,包括中美兩地不同地區人民的出行習慣、偏好、願意、需求等。通過主辦方權威的專屬渠道,該報告能夠有效服務於政府有關部門更好地制定相關法律法規,服務於自動駕駛技術製造企業在未來系統設計與車輛製造過程中的用戶體驗優化,同時能在中國車企走出去過程中提供產品設計優化方面的參考及幫助。

由SAE所制定的 SAE J3016標準的全稱是《道路機動車駕駛自動化系統相關術語的分類和定義》已被全球汽車生產商及自動駕駛系統研發機構等廣泛引源使用,成為了全球自動駕駛車輛通用的分級標準。SAE作為該標準的制定者期望在該新技術發展初期,能夠聯合各地政府及相關企業有計劃的在不同地區舉辦一系列相關的公益活動,讓不同地區的普通市民親身參与、體驗、了解自動駕駛車輛這一新興事物,以及未來可期的出行方式,促使未來的最終用戶與產業之間進行零距離的交流互動。

消費者真的了解什麼是自動駕駛嗎?

(配公開測試道路53.6公里圖)

另一個活動合作夥伴Velodyne總部位於硅谷,其突破性的激光雷達傳感器技術享譽全球,為自動駕駛與ADAS系統提供智能、強大的激光雷達解決方案。Velodyne的創始人兼CEO David Hall在2005年發明了實時環視的激光雷達系統,他的發明徹底改變了汽車、新出行、地圖測繪、機械人和安防領域的感知與自動化技術。Velodyne的高性能產品線包括經濟高效的Puck?,多功能的Ultra PuckTM,專註自動駕駛領域的Alpha PuckTM,為ADAS優化的VelarrayTM以及可為駕駛員提供幫助的突破性軟件VellaTM。

Velodyne Lidar (威力登) 亞太區執行總監 翁煒 發表主旨演講

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